近日，山東省港口集團2025年綠電發電量突破1億度。據測算，該電量可節約標準煤約1.2萬噸，減排二氧化碳約7.5萬噸，相當于植樹造林近420萬棵。這一成果是山東省港口集團綠色港口建設的重要節點，也是其落實國家“雙碳”行動、助推交通運輸行業綠色低碳轉型的生動實踐。

目前，山東省港口集團在多港區推進清潔能源項目落地，其中，渤海灣港濰坊港區4臺分散式風機投入運行，日照港嵐山港區分散式風電一期項目風力發電機實現并網發電，青島港自動化碼頭以清潔能源為動力開展作業，煙臺港客滾碼頭部署光伏系統。通過全域布局，山東港口從單一裝卸樞紐向綠色能源綜合節點轉型，為產業鏈上下游的低碳協同發展提供支撐。

規劃先行：把“風光”織進港口能源網

自2022年9月起，山東省港口集團依托港區自有用地在港區發展分散式風電；2023年8月，印發《關于全面推進港區分布式光伏“應建盡建”的通知》，推廣光伏+倉庫、光伏+屋頂、光伏+車棚、光伏+橋吊、光伏+冷箱支架等多元應用場景。同時，系統編制《美麗山港建設實施方案》《碳達峰行動方案》，持續優化能源結構。截至目前，山東省港口集團已建成分布式光伏約70萬平方米，在山東省國資委、能源局等主管部門及地方政府的大力支持下，建成了6臺6.7MW大型風機，全面構建“風光并舉”的清潔能源供給體系。其中，煙臺港第二座“光儲充智控”一體化零碳碼頭成效顯著，其3.25MW光伏發電系統覆蓋四座倉庫與客運站樓頂，站前廣場部署 “太陽花” 光伏系統，配套0.25MW/0.5MWh光伏車棚與儲能設施，可滿足13個充電樁及碼頭站房、岸電系統、照明設備的電力需求。

場景創新：從“被動消納”到“循環增值”

山東省港口集團聚焦綠電全場景深度應用，推動從被動消納向循環增值轉型。在渤海灣港制氫站，依托港區4臺6.7MW風電，建成了500kg/12h加氫站、200Nm3/h電解水制氫站和9m3儲氫瓶組（可儲備300kg壓縮氫氣），年產綠氫90噸，能滿足港區10輛氫燃料電池重卡的每日用氫需求。

制氫站負責人介紹，該站核心創新在于將風電波動性與氫儲能深度耦合，通過智能動態電解制氫技術，將風電“棄電”轉化為氫能，應用于集裝箱及散貨倒運車輛等多場景，每年可消納綠電500萬kWh，降低制氫用電成本165萬余元，形成“風、光、氫”協同的閉環模式，為全國港口能源轉型提供了可參照、可復制的技術路徑。

鏈上協同：讓綠色成為供應鏈的共同底色

山東省港口集團在實現自身降碳的基礎上，將碳足跡管理延伸至供應鏈上下游，推動協同降碳。在充換電網絡建設方面，2021年建成全國沿海港口首座換電站，目前已累計建成19座換電站、550余個充電樁，配備980臺新能源車輛，2025年預計充換電量突破7000萬度；岸電設施建設方面，山東省港口集團非油氣化工泊位岸電覆蓋率達100%，通過實施“一船一確認”制度、接電補貼和優先靠泊政策，推動拖船、渤海灣客船等實現岸電常態化使用，2025年預計岸電接電量將突破3500萬度；在運輸通道建設上，青島港先后與巴西維多利亞港、德國漢堡港、威廉港簽署協議，共建國際綠色航運走廊；濰坊港3條陸上綠色走廊覆蓋石灰石、鐵精礦、鋁礬土礦粉運輸，單程最長165公里，配套新能源車輛285輛；物流集團的黃島至董家口、膠州、福田濰坊工廠三條線路，采用換電、快充模式，實現空重箱往返綠色運輸。此外，日照港、煙臺港分別有2條陸上綠色走廊，1條海上、1條陸上綠色走廊在推動。

未來，山東省港口集團將持續推進生態優先、綠色低碳的高質量發展，加大在清潔能源、智慧能源領域的投入與創新，向著建設“國際領先的智慧綠色港”目標邁進，為人與自然和諧共生的現代化貢獻港口力量。